Elektrikli Otomobil Pilleri Beklenenden Dayanıklı Çıktı: 150 Bin Kilometrede Yüzde 90

Elektrikli otomobil almayı düşünenlerin en büyük kaygılarından biri, pilin birkaç yıl ve çok kilometre sonra ne durumda olacağı. Avusturyalı pil teşhis şirketi Aviloo'nun 500 binden fazla ikinci el elektrikli otomobil üzerinde yaptığı testler, bu kaygının büyük ölçüde yersiz olduğunu gösteriyor. Testlere göre araçların çoğu 150 bin kilometreden sonra bile pil kapasitesinin yaklaşık yüzde 90'ını koruyor.

Test nasıl yapıldı?

Aviloo, aracın OBD portu üzerinden yapılan ve üç dakika süren "FLASH" adlı bir test geliştirdi. Test, üreticiden üreticiye değişen gösterge değerlerine güvenmek yerine paket gerilimi, tek tek hücre gerilimleri ve sıcaklık sapmaları gibi verileri topluyor. Bu veriler benzer araçlardan oluşan bir veri tabanıyla karşılaştırılarak pilin sağlık durumu yüzde olarak hesaplanıyor. Veriler 2022-2026 arasında Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa, Avustralya ve Asya'dan toplandı.

Hangi modeller ne kadar dayandı?

Çalışma Tesla, Volkswagen, Hyundai ve Nissan gibi markaların 20 popüler modelini kapsıyor. Medyan değerler 50 bin kilometrede yüzde 91-97, 100 bin kilometrede yüzde 88-95, 150 bin kilometrede ise yaklaşık yüzde 86-94 arasında. 20 modelin 16'sı 150 bin kilometrede yüzde 90'ın üzerinde kaldı.

• Mercedes EQA: Yaklaşık yüzde 94 ile listenin başında.
• Hyundai Ioniq 5: Yüzde 97,2'den 92,8'e.
• Tesla Model Y: Yüzde 94,5'ten 90,3'e.
• Nissan Leaf ZE1 (40 kWh): Yüzde 91,1'den 86,3'e, yaklaşık 35 kilometre menzil kaybı.

Garanti sınırları güvende mi?

Çoğu elektrikli otomobil pil garantisi sekiz yıl veya 160 bin kilometrede yüzde 70 kapasiteyi esas alıyor. Birleşmiş Milletler'in pil dayanıklılığı düzenlemesi de beş yıl veya 100 bin kilometrede yüzde 80, sekiz yıl veya 160 bin kilometrede yüzde 70 şartı koyuyor. Aviloo verilerine göre test edilen 20 model bu sınırların rahatça içinde.

Yine de aynı model ve kilometredeki araçlar arasında büyük farklar var. 150 bin kilometrede Model Y'ler arasında 11, Ioniq 5'ler arasında 12 puandan fazla fark görüldü. Leaf'in zayıf sonucunda küçük pil paketi ve sıvı soğutma yerine pasif hava soğutması kullanması etkili. Küçük paket aynı mesafe için yaklaşık iki kat daha fazla tam şarj döngüsü anlamına geliyor.

Türkiye açısından ne anlama geliyor?

Testlerde listelenen Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 ve Mercedes EQA gibi modeller Türkiye'de de satılıyor. İkinci el elektrikli otomobil bakan alıcılar için bu veriler pil kaygısını azaltabilir, ancak aynı model arasındaki büyük farklar nedeniyle alım öncesi bağımsız pil testi yaptırmak önemini koruyor.

Kaynak: Hackaday